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一例一休勞基法再爆縣市長執行困難問題,不僅台北市長柯文哲抱怨去函六次要求說明,都未獲得結果,南投縣長林明溱更要求縣府研議不執行的可行性;其他藍綠縣市首長也都提出疑慮,要求中央修法或延緩實施,讓已上路三個月的勞基法再度淪為藍綠政治角力戰場。
一例一休上路已邁入第三個月,不過爭議並未因此而消減,反而由勞工、企業轉向地方政府,不論藍綠縣市長,這幾日都公開表達該新制在地方落實,確實有困難,讓地方首長紛紛向中央發難。
柯文哲日前即表示,新制設計太複雜,北市府去函勞動部6次都未獲解決;南投縣長林明溱更直指一例一休新制,會扼殺南投縣的觀光產業,要求縣府研議南投縣能否不參加。
另外,民進黨執政的縣市長也都趁機表態,希望中央能修法或有配套措施,花蓮縣長傅崐萁更直指,勞基法新制讓勞資雙輸,在景氣一片蕭條的當下,建議中央暫緩5年,讓台灣經濟壯大後再考慮實施。
縣市長發難反彈的最主要原因,還是基於明年的地方首長選舉,不論藍綠都是基於金源及票源的考量,讓他們「夾在中間很為難」,對於無連任壓力者如高雄、台南市,依法執行不會有問題,但尋求連任者壓力便隨之加劇。
不過府院高層與地方首長的思維就不同,據悉,府院高層定調是國民黨刻意操作出招,因此政院要求黨內執政縣市首長齊一口徑;外傳高層還致電柯文哲,提醒柯文哲不要隨藍營起舞。
行政院雖然否認去電柯文哲,但行政院長林全也在立法院,以少有的強硬態度表示,目前勞基法沒有修法的考量,至於地方執行困難,會在宣導及輔導期結束後,由勞動部對外說明,顯示府院對此事不願妥協的態度。
巧的是,蔡總統週二在官邸宴請北區執政縣市首長,包括要求配套及修法的桃園市、台中市長都在場,蔡總統問及地方政情及明年選情時,一例一休引發的地方選情效應,勢必成為餐桌上的另類配菜。
只是府院高層因定調一例一休爭議,是國民黨刻意操作所致,要執政縣市不要隨之起舞,讓這份配菜在餐會後遭到暫時隱身;不過對尋求連任的縣市長而言,宣導期過後再端出可行的配套措施,反而其他們有更多的加分效益。
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中央、地方積極拚空汙減量,除北市加碼畫設「低汙染排放示範區」管制老舊車輛,五都也磨刀霍霍,要拚出空汙減量的漂亮成績單。
高雄市環保局十一月公告高雄港為「低汙染運具示範運行區」,半年後將加強稽查進出老舊車輛,柴油車須取得環保署A1至A3等級標章才能進出高雄港區,排氣不合格者罰五千至六萬元,且可連續開罰,藉此加速汰換一、二期排放標準的老舊車輛。
台中市環保局也鎖定台中港區、火力發電廠周邊、工業區,對老舊柴油車稽查。新北市已將野柳、台北港、新板特區設為空氣品質清淨區,納管柴油車,須具有一年以內排氣檢驗合格證明才能駛入,十二月一日再納入雙溪區,對未定檢排氣的二行程機車開罰兩千元。明年要前進車流熱區板橋、新莊及三重等,啟動老舊車輛汙染管制。
台南市環保局今年公告南科、樹谷、柳營、永康工業區及安平商港、尖山埤風景區等六處空品淨區,管控柴油車進入。例如請台積電等企業要求契約廠商,進入南科載貨的柴油車,須取得排煙自主管理標章。
中市環保局長白智榮說,北市在市區管制移動汙染原的作法,還是值得學習,尤其台北市遊客多,管制遊覽車能有效減少這部分的空汙。台中著墨柴油公車更換為電動公車,今年又加入四十四輛電動公車,比去年多兩倍。
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